11月20日，中国民航局发布中国民航2023年10月份主要生产指标统计。数据显示，今年10月份，中国民航运输总周转量达到110.1亿吨公里，同比增长158.6%；中国民航旅客运输量达到5605.2万人，同比增长252%；旅客周转量946.9亿人公里，同比增长293.1%。
此前上市航司陆续披露的10月份运营数据亦显示民航业业务量有显著提升。从国有三大航披露的数据来看，今年10月份，三大航旅客周转量均实现同比翻倍增长，客座率全线提升。
国际航线持续恢复
民航局披露的数据显示，今年10月份，国际航线运输总周转量为32.5亿吨公里，同比增长77.8%，前十个月累计251亿吨公里，同比增长42.2%；10月份国际航线旅客运输量329.6万人，同比增1542.4%，前十个月累计2190.6万人，同比增长1557.8%；10月份国际航线旅客周转量139.5亿人公里，同比增长1068.2%，前十个月累计925.8亿人公里，同比增长1070.8%。
从上市航司层面看，三大航持续增加国际航线航班供给。日前，中国国航披露的数据显示，今年10月份国际客运运力同比上升936.5%；旅客周转量同比上升1545.4%。同期，中国东航以及南方航空国际客运运力亦有明显增长。
中美航线的修复也为国际航线的复苏增加了新的亮点。11月13日，中国国航宣布复航北京首都往返华盛顿航线，并增加北京首都往返洛杉矶航线航班。
东兴证券研报显示，11月份，航司开始执行新的冬春航季航班安排。11月9日起，中美间定期直飞客运航班再次增班，冬春航季有望从目前每周48班增至每周70班，双方航空公司每周各运营35班。
国际航线航班增加的态势有望持续，“目前国际航班仍在逐步恢复中，预计今年会恢复至2019年的50%左右；2024年夏秋航季国际航班量有望恢复至2019年的70%至80%。”飞常准相关负责人告诉《证券日报》记者。
飞机日利用率有待提升
谈及今年10月份我国民航业的表现，中国民航管理干部学院教授邹建军告诉《证券日报》记者，今年以来，我国民航业持续修复，各家航司均有稳健表现。同时对比2019年的数据，我国民航业的飞机日利用率仍有待进一步提升。
民航局数据显示，今年10月份，中国民航飞机日利用率为8.2小时，同比增长5%。2019年10月份，中国民航飞机日利用率为9.2小时。
国际航线仍在修复过程中，这成为限制飞机日利用率提升的重要原因。“飞机利用率提升不及2019年同期水平，很大程度上是由于原本飞国际航线的宽体机目前仍在飞国内航线。”有上市航司从业人员告诉《证券日报》记者，“以我们自身的经验为例，我们的一架A320飞机原本飞洲际航线，每天利用率为9个小时左右，现在飞国内航线，利用率有所减少。”
同时，国内航线供给与需求间的矛盾成为限制飞机日利用率增长的原因之一。邹建军认为，今年以来旅客在出行过程中更加权衡经济因素，民航与高铁的竞争日趋加剧。在国内航线供应增加，以及与高铁竞争中优势不足的情况下，供需矛盾日趋明显。
邹建军表示，航司在运营价格水平方面要主动权衡，提高竞争优势；同时要重视旅客对于高品质出行的需求，提升航班准点率、舒服度和便捷度。
谈及对于上市航司的业绩预期，邹建军认为业绩同比回暖是大概率事件，但上市航司扭亏时点或将有所差异。