第二十七届成都国际车展今日开幕。作为西部地区规模最大、全国四大A级车展之一的成都车展，在今年汇聚了近130家参展企业，展出车辆超1600辆。与此同时，此次展会规模再创新高，整体展览规模跃升至22万平方米。
在新能源汽车浪潮席卷全球的当下，成都车展成为造车新秀竞相展示的舞台。其中，比亚迪首次以专馆形式展出；奇瑞集团集结旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途四大品牌。此外，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也将集中展示技术和创新成果。
值得一提的是，传统车企之外，华为鸿蒙智行、宁德时代等跨界巨头也将携智能化技术和电池技术等登陆车展，不仅为车展增添了更多看点，也预示着新能源汽车行业将迎来更加激烈的竞争与更加广阔的发展前景。
华为与地平线领衔
科技企业展开智驾竞赛
成都车展前夕，华为的新车发布节奏骤然加速。随着一系列新车亮相，华为在智能网联汽车领域的布局逐渐浮出水面。8月26日，鸿蒙智行抢先在成都举行新品发布会，旗下AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界三大品牌携多款新车亮相。发布会上，问界新M7 Pro正式上市。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在现场表示，问界新M7 Pro是25万元级最好的SUV。
不仅如此，8月28日，华为与岚图深度合作车型新款岚图梦想家正式开启预售。“作为全球首款华为系MPV，全新岚图梦想家在智能、空间、续航等方面全面‘升维’，将引领豪华MPV进入智能化新时代。”岚图汽车CEO卢放自信地表示。据官方公布数据，截至8月28日20:26，新车订单超一万台。
8月28日，同样担当整车“智能大脑”角色的地平线公司举办了高阶智驾技术开放日，分享了全场景智能驾驶方案最新产品进展，以及对于高阶智驾市场的产品方法论与趋势思考。
地平线创始人兼CEO余凯告诉《证券日报》记者，从去年10月份开始，地平线投入了超过1000人的团队，大力推进面向城区的高阶智能驾驶。
此外，近期热度较高的小米汽车将携旗下首款量产车型小米SU7首次全色系亮相成都国际车展。与小米汽车同在1号展馆的还有宁德时代。今年是宁德时代首次参加成都国际车展，宁德时代带来最新、最前沿的电池技术成果和创新产品，全方位展示其在各个环节构建的强大供应链生态体系。
造车新势力激烈角逐
传统车企集团化出战
在当前国内新能源汽车市场竞争激烈的背景下，一批拥有强劲实力的造车新势力纷至沓来，为行业注入了新的活力。
作为百度在汽车领域押下重注的全新品牌，8月28日，极越汽车发布全新V2.0版本软件，并宣布将在极越07上首发搭载。谈及百度对于极越智驾的助力，极越CEO夏一平坦言，百度在AI和自动驾驶领域超过十年的不断研发，超过1500亿元的持续投入，是极越持续领先的关键助力。夏一平认为，“没有500亿元是做不好智驾的”。
此外，小鹏、理想、极氪、哪吒等品牌也蓄势待发，准备在技术创新的赛道上展开一场激烈的角逐。为此，小鹏汽车重磅推出了MONA系列首款产品MONA M03，共三款车型，标配“2个毫米波雷达+12个超声波雷达+7个摄像头”，拥有L2级智驾能力，以及全场景智能泊车功能。
“MONA M03的研发周期超过4年，投入资金超过40亿元。MONA M03是小鹏历史上产能准备最好的一次，包括供应链的质和量以及销售渠道、交付等方面，都提前进行了充分的准备。”小鹏汽车CEO何小鹏在接受《证券日报》记者采访时表示。
同样在车展前夕推出看家车型的还有哪吒汽车。日前，哪吒S猎装正式上市，公司CEO张勇表示，选择猎装这一细分市场，充分考虑了市场情况、成本以及年轻人消费能力等多方面因素。凭借当前的配置、用料和性能，堪称市面上最具性价比的猎装车。
面对新势力的“穷追不舍”，传统车企也毫不示弱，多家车企以全品牌集团化应战。作为国产汽车品牌的先锋代表，此次奇瑞集团集结旗下奇瑞、星途、iCAR、捷途四大品牌强势登陆成都。
此外，长城汽车携旗下长城炮、哈弗、欧拉、坦克、魏牌五大品牌联合参展，以超3500平方米的空前规模集中亮相，全品牌发力新能源赛道；红旗则集结旗下国礼、国雅、国耀系等多个系列，以1950平方米超大展台集中展现中国民族汽车高端品牌。
除乘用车之外，商用车同样不想错过车展的流量红利。8月28日，福田汽车举办品牌之夜，围绕“新能源、智能化、全球化、生态化”四大战略，以全新平台旗舰重卡欧曼银河9的首发，吹响了“提速增量”的号角。
中汽协数据显示，今年上半年，商用车产销分别完成200.5万辆和206.8万辆，同比分别增长2%和4.9%。福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东表示，未来10年，中国商用车依然是高阶优质产业。